交通运输邮电通信业发展形势是国民经济发展的晴雨表，山西作为全国能源、资源生产和输出基地，交通运输业生产形势与全省经济发展形势紧密相关。2009年，由于国际金融危机对山西经济的深度影响, 交通运输邮电通信业同样受到大的冲击，山西货运量在2008年下滑到最底的基础上2009年上半年形势仍很严峻，第一、二季度比去年同期分别减少5743万吨和9188万吨。下半年后，在国家一系列宏观调控政策作用下，政策效应逐步显现，全省经济逐渐企稳回升，拉动山西交通邮电业生产持续转好，主要指标增长速度由负转正，全年货运生产与上年基本持平，客运市场比较活跃，凸现山西经济企稳回升向好的发展趋势。

一、交通运输业生产呈现积极向好的态势

（一）运输生产增速逐季转好，由负转正。2009年，全省运输生产的货运量、货物周转量、客运量、旅客周转量等主要指标增长情况呈现出同比下降、降幅触底、降幅收窄、由负转正的逐季回升态势。从四个季度来看，货运量、货物周转量、客运量三项指标增幅第一季度与上年同期基本持平，第二季度增速有所下降，第三季度比第二季度前分别提高12.5、8.5、1.6个百分点，第四季度比第三季度分别提高29、20、8、27个百分点，运输生产呈现逐季回升态势。各主要指标增长情况详见下表。

 （二）铁路运输适时调整结构，客运量明显增长。铁路运输在应对货运需求不足困境中增运增收取得成效。为了弥补货运量下滑带来的损失, 太原铁路局的应对之策是最大限度地增加客运量。从建立科学市场预测系统入手，提高服务质量，增加服务品类，改进服务方式，适时调整运能，着力提高客运能力。在发挥车站售票主渠道作用的同时，畅通短信订票、自动声讯查询订票等渠道，扩大客票代售点的覆盖范围，改进团体票发售办法，推广办理个人往返票、联程票业务。特别是铁路局精心组织动车组、直达和普通旅客列车的开行，旅客发送量保持了持续增长的好势头，吸引和固定潜在客流。2009年，全省铁路完成客运量5320万人次，旅客周转量141.8亿人公里，分别比上年同期增长12.3%和5.5%。

在货运方面，着力加强货源组织，抓好重点区域增运工作,最大限度提高货运量,确保重点物资的运输。在经济增长减速对铁路运输影响日趋加深的形势下，作为以煤炭为主的货运大局，太原铁路局抓住货运营销这个关键，紧盯基础性货源，按照市场要求优化生产组织流程，改变传统的内部生产组织和调度指挥模式，坚持 “以白补黑、以公补铁、以客补货、以农补工”等营销策略，密切与各级政府、行业主管部门、大型企业深度接轨，使铁路运输货运增幅逐季提高。全局装车数从2008年四季度日均1.9万车降至2009年一季度的日均1.3万车左右，最低时只有1万车的低谷，回升到第四季度日均装车1.64万车。2009年，铁路完成货物运输量52928万吨，货物周转量1178.8亿吨公里，第四季度比第三季度增速分别提高40个百分点和22百分点。详见下图：

（三）公路运输持续回升，货物运输稳中有升。公路运输扣除自然灾害的影响呈现出持续回升的运行态势。

从公路客运方面看，2009年完成客运量31122万人，旅客周转量210.3亿人公里，其中，一季度同比增长0.59%，二季度同比下降5.37%，三季度同比下降3.75%，四季度同比增长5.17%，呈现出明显的持续回升运行轨迹。从月度同比情况看，客运量同比降幅逐步收窄，11月份已超过去年同期水平，上半年下降的主要原因是4月份石太铁路客运专线开通，部分客流由公路转移到了铁路。从环比情况看，随着经济复苏，运输需求不断增强，从4月份开始转折，公路客运量和旅客周转量连续7个月回升，平均运距逐月增加。11月份下降是由于本月中旬受历史罕见的强降雪袭扰，公路受阻严重，长途客运班线停运数日。到12月份客运量明显回升，完成客运量2686万人，旅客周转量18.1亿人公里，分别比11月份增长2.2%和4%。详见下图：

公路货运方面，2009年完成货运量54795万吨，货物周转量906.35亿吨公里，其中，12月份货运量完成5413万吨，同比增长6%。从同比情况看，公路货运下降幅度逐步收窄，9月份已接近上年同期水平。从环比情况看，随着道路货运市场逐步复苏，货运生产平稳， 11月份，由于本月中旬受历史罕见的强降雪袭扰，公路运输受阻严重，跌至最低点，12月份又恢复增长。详见下图：

（四）民航运输稳步增长，货物运输低速徘徊。2009年，随着国家一系列经济刺激政策的出台，全国经济触底反弹，为民航运输的稳步增长提供了有力保障。2009年底，全省四个机场共实现运输起降62048架次，比上年增长10.81% ；旅客吞吐量559.27万人次，增长12.12%；货邮吞吐量5.9吨，增长2.73%。从四个机场来看，太原、长治、运城、大同运输起降架次分别增长8.33%、29.97%、29.66%和-12.11%；旅客吞吐量分别增长7.40%、30.59%、66.89%和-3.90%。

民航运输环比增速波动较大，其原因主要是受特殊经济环境的影响。2009年第一季度，受春运影响，运输起降架次、旅客吞吐量增长整体呈上升态势。进入第二季度运输起降架次、旅客吞吐量出现下滑，特别是5、6月份旅客吞吐量下滑明显,到6月到达谷底。第三季度进入暑期旅游旺季，起降架次、旅客吞吐量开始攀升。与往年不同的是9月份是太原机场旅客运输的高峰月，但2009年却出现了负增长。主要原因是“H1N1甲型流感”的再度爆发，影响了旅客的出行，以及甲型流感的影响，高校推迟开学时间，影响了9月份的旅客吞吐量。进入第四季度以来，进入民航运输淡季，旅客吞吐量负增长情况加剧，11月份“H1N1甲型流感”全面爆发，各地疫情均比较严重，另外，11月份进入冬季以来，天气状况与甲型流感等原因极大的影响了旅客的出行，所以11月份同比下降8.8%。另一个原因是2009年4月太原至北京动车组的开通对太原至北京航线影响巨大，4-12月太原至北京运输起降、旅客吞吐量同比大幅度下降。详见下图：

二、邮电业务总量平稳发展，科技含量高的业务增长

2009年，全省完成邮电业务总量628.1亿元，比上年增长12.28%，增幅回落14.7个百分点。其中，邮政业务总量达35.27亿元，增长12.4%，增速回落2.8个百分点。当前，电信新技术更新速度明显加快，业务创新更趋活跃，电信业务的异质竞争日益明显，电信业务呈现多样性。电信技术业务呈现移动化、宽带化、IP化及多媒体化的态势。到2009年底，通信业务总量完成592.9亿元，同比增长12.27%。电话用户总数达到2716.86万户，比上年增长8.6%。其中，固定电话达758.7万户，移动电话达1958.1万户，分别下降5.5%和增长15.3%。

2009年全省交通运输邮电通信业生产运行在受国际金融危机的影响、经济下行压力较大的环境下，在转变服务方式、拓展服务领域、提升服务水平取得明显成效，有力地支持了山西扩内需、保增长宏观政策的实施。2010年，随着全省交通基础设施建设稳步推进，运输能力、运输基础设施的有效供给能力将明显增强，在全国及全省经济形势逐步加快的拉动下，交通运输邮电通信业生产将呈现较快增长的发展态势。