交通运输作为经济发展的先行者和晴雨表，与经济运行密切相关。2009年，吕梁市经济受国际金融危机的冲击，出现较大幅度的变动，交通运输也随之受到影响。总体来说，2009年吕梁市旅客运输较为平稳，货物运输相对起伏较为明显。

一、公路客货运输稳中有升

公路货运方面，09年全市累计完成货运量4649万吨，同比下降12.7%；累计完成货物周转量1009402万吨公里，同比下降11.3%。受经济等因素的影响，我市货运市场起伏相对较大，尽管年终累计速度仍为负的，但从全年来看，呈现出逐月上升的趋势，下降幅度逐步收窄。从季度情况看，一、二、三、四季度的累计同比速度分别为-24.7%、-26.2%、-20.8%和-12.7%，呈现出稳中有升的趋势。从月度情况看，同比降幅逐步收窄。与上年同期相比，前八个月一直持续下降状态；9月份以后，随着经济的不断回暖和冬季取暖用煤量的增加，货运需求不断扩大，货运市场日渐繁荣，当月的同比速度开始由负转正。9-12月份，货运量的同比速度一直持续正增长。

公路客运方面，09年全市累计完成客运量1807万人次，同比增长4.7%；累计完成旅客周转量124155万人次，同比下降5.1%。与货运量增减变动较大的情况不同，全市客运量在09年运行较为平稳。从季度来看，一、二、三、四季度的累计同比增速分别为9.4%、5.8%、5.1和4.7%；从月度情况看，各月累计同比速度的变动幅度也不大。客运量主要受天气因素和节假日的影响较大。全年中，1月份和12月份同比增速最大，分别为22.1%和17.2%，主要是因为春节前后人们出行活动比较频繁。另外，受天气因素的影响，11月份本地突降大雪，交通受阻，严重影响了人们的出行，当月客运量环比下降5.5%，同比下降0.9%。

运输距离方面，全年公路货运平均运距为217公里，同比增长1.6%；客运平均运距为69公里，同比下降9.4%。在3、4月份期间货运平均运距较大，是因为我市大武机场，太中银铁路、公路建设等一系列基建工程开始和恢复施工，货物周转量增加。9月份以后，虽然上路货车增多，但大多数都是中跑短途的运煤车，所以平均运距相对较短。从全年来看，客运平均运距比上年小幅下降，但每月起伏变动不大。

货物运输的类别方面，09年，吕梁市完成煤炭及其制品运输量3450万吨，占全市货运量的74.2%，所占比重最大；其次是矿物性建筑材料、粮食、水泥和钢铁，分别占全市货运量的4.3%、3.5%、3.2%和3.1%。

二、水路客运市场较为繁荣

受天气变化的影响，09年全市水上运输企业共营运6个月，从5月份开始到10月份停止。全年累计完成客运量5.3万人，同比增长89.3%；货运量为0。09年，全市从事水上运输的企业分别分布在我市黄河沿岸的临县、柳林和石楼三个县，共6户企业42条船舶，其中3家企业是在2009年新增加的，所以客运量同比增幅较大。另外，由于上级海事部门加大了对水上货物运输的整改力度，再加上我市水路货物运输的需求逐年减少，所以全市全年没有货物运输量。

三、邮电业务总量大幅增长

09年，全市完成邮电业务总量56.14亿元，比上年增长20.5 %。其中，邮政业务总量3.03亿元，增长10.3 %；电信业务总量53.11亿元，增长21.1%。

随着电信技术的不断发展，人民生活水平的不断提升，我市使用移动电话数的用户逐年增多，宽带用户也初具规模，相反，固定电话却由于实用性相对较差等因素逐渐被用户所淘汰。2009年末，全市固定及移动电话用户总数达到234.05万户，比上年末增加5.95万户，同比增长2.6%。其中，固定电话用户年末达到63.2万户，比上年减少7.6万户，同比下降10.7%；新增移动电话用户13.5万户，年末达到170.8万户，同比增长8.6%。电话普及率达到65部/百人，其中固定电话和移动电话普及率分别达到17部/百人和47部/百人。另外，全市宽带接入用户年末达到21万户。

作为以能源产品为主要发展动力的资源性城市，吕梁市经济发展与交通运输之间的关系显得尤为密切，交通作为经济晴雨表的作用也尤为突出。另外，由于目前我市的铁路还在修建当中，所以全市交通仍然以公路运输为主体。2010年，随着经济的逐渐回暖，工业经济发展形势继续向好，将带动我市交通呈现出更加繁荣的景象；而随着全市路面质量的提高和一系列交通建设的完工，我市交通也将推动全市经济社会的更快发展。