近日，《吕梁市2007国民经济和社会发展统计公报》（以下简称《公报》）如期发布。从《统计公报》中有关交通运输的数据可以看出，2007年在市委、市政府的正确领导下，交通系统紧紧抓住了宏观经济形势持续向好的有利时机，认真贯彻科学发展观，我市在交通领域取得了长足的进展，并呈现出良好的发展势头。
(一)道路基础建设成效显著 发展环境进一步优化
2007年吕梁市经济持续较快增长，既为交通建设提供了充足的物质保障，也对交通的整体服务水平提出了新的要求。
一年来，全市交通的基础建设取得了显著的进步。新增公路通车里程1206公里，全市公路里程达到14468公里，其中，一级路141公里，二级路1759公里；新增高级、次高级路面里程1082公里；公路密度到达68.6公里/百平方公里，比上年增长9.06%。
县乡公路作为农村网络的重要铸成部分，是连接国省干线和农村道路的中枢，在公路路网中发挥着重要的作用。2007年，吕梁市新增通水泥路行政村252个，通达率达65%，全市160个乡镇已全部通油路，并实现了所有建制村通公路的目标，新增70个行政村通客车，村通客车由上年的87%提高到90%。
截至2007年底，吕梁市高速公路里程达到192公里，太（原）军（渡）高速公路，汾柳（汾阳—柳林）高速公路段都已通车。吕梁市将会如到全国的高速交通网络中，有力地促进全市客货运输和经济建设的发展。
吕梁市“十一五”规划的“四纵七横” 交通公路网络、六大建设工程及相关道路的改造和修复工程等也处于正常的建设当中。2007年，太佳高速公路如期开工，离军高速公路通车，沿黄扶贫旅游公路一期工程全线通车；途经吕梁市的国家铁路干线—太中（银）铁路立项开工，岢瓦铁路、太古岚铁路、阳侯铁路等地方铁路建设取得了重大进展。
（二）公路运输地位日益重要 有效供给能力明显增强
吕梁市是一座资源型城市，是我省中西部地区的重要交通点和物资集散地。近年来，公路货运量占全社会货运量的比例基本维持在80%以上，另外，由于前全市还没有一条客运铁路，客运主要依靠公路，公路客运量占到全社会客运量的99.1%，所以，吕梁市交通运输基本上以公路运输为主，在综合运输体系中居主导地位，今后，公路运输在全市客货运体系中将占有更加重要的地位。
2007年，全市公路货运量4882万吨，比上年同期增长24.88%，公路货物周转量完成313675万吨公里，同比增长10.34%；全年实现公路客运量2228万人次，比上年同期增长2.72%，公路旅客周转量完成153833.3万人公里，同比增长5.39%。
水运方面，受去年冬天寒冷天气影响， 2007年累计完成货物渡运量和货物渡运周转量5.6万吨和5.6万吨公里，年旅客渡运量和旅客渡运周转量完成13.2万人和13.2万人公里。与上一年相比，分别下降55.4%和0.6%.
（三）民用机动车保有量大幅增长 城市公共交通有所改善
2007年全市国民经济和社会发展均取得了显著发展，人民生活、消费水平不断提高，全市民用机动车保有量大幅增长，总量突破19万辆，达到191295辆，增加24239辆，增长15%
其中,载客汽车71717辆，增加16263辆，比上年增长29.3%；轿车45347辆，增加45347辆，增长35%；载货车29113辆，增加3276辆，增长13%；进口车2361辆，增加595辆，增长34%；个人拥有153379辆，增加20470辆，增长15%。
全市汽车驾驶员数量也有大幅度的增长，截止2007年底，全市汽车驾驶员共234922人，增加42940人，增长22.4%。
去年，吕梁市的城市公共交通条件逐步改善，截止2007年底，全市共拥有309辆公共汽车，全部为运营车辆和标准运营车辆，运营线路网长度为910.7公里，全年实现客运总量3810万人次；出租汽车共1164辆，实现客运总量2766万人次。
我市2007年在城区修建了公交站，更新了公共汽车并增加了公交数量，同时，对离石市区等八个县市的环城公路提出了建设规划。但是，与日渐完善的城市功能相比，我市城市公共交通建设仍显落后，无法满足城市居民日益增长的出行需求，需进一步加大投资力度和规范力度。
从《统计公报》中可以看出我市交通道路建设取得了一定的成绩，初步形成了四通八达的交通网络，并且随着青银高速公路和黄河晋陕峡谷综合治理工程等一系列交通规划的建设，吕梁将成为名符其实的联系东西部的交通枢纽，同时，我们也看到目前吕梁市仍缺乏全面完整的运输枢纽系统，服务体系网络建设尚不健全，汽车站建设落后，客流发送能力较低，，物流行业存在突出的结构性问题、产业化程度低，物流效率低，资源浪费严重，成本居高不下，以目前的条件无法适应客货运量日益增长的趋势。我市应根据社会趋势发展的需要，建立一个完善的客运和货运枢纽，进一步改善全市公共交通条件从而促进我市经济的发展，为全市经济和社会的快速发展提供更好的交通运输保障。 |
